СПЛАВ ПО РЕКЕ ДАУГАВА (8)
День восьмой.
В этот раз беру каяк в Риге, (Andrejostas jahtklubs) от доставки отказался, попросил друга Саню, так как недалеко от Риги, всего 44 версты. Каяк забираем с вечера, чтобы начать ранним утром. С утра идёт дождь, но меня дождём уже не испугаешь, да и по прогнозу в этот раз на 4 градуса теплей, до +22 и дождь только кратковременный. Каяк в этот раз лучший из всех, которым мне приходилось управлять в течении предыдущих семи дней сплава. Одноместный, длинный, с несколькими герметично закрываемыми отсеками, дожди уже такому каяку не страшны. Полное название посудины - морской каяк. Хорошо идёт по речным волнам, отлично держит прямой путь, быстрый, можно подруливать ногами, надавливая на педали, я попробовал, но решил что мне удобней подруливать веслом, привыкать нет времени, ведь мне надо пройти лишь заданный путь, профессиональным байдарочником становится не собираюсь.
Отчалил от берега, всё ещё дождливо, до Кегумской ГЭС семь вёрст. Дождь заканчивается из-за поворота показываются сооружения электростанции, вода зеркальная, каяк идёт полным ходом вперёд. Двина после негостеприимного приёма, всё же поняла, что я пойду до конца, в этот раз не подстраивала мне каверзных ситуаций. Около семи утра подплыл к самой электростанции, рядом имеется пляж, три человека купались в просыпающейся реке, похоже, что для них это уже традиция, замечательное начало дня. Вытаскиваю лодку, здесь уже надо потрудится, с обеих сторон электростанции настроены сооружения относящиеся непосредственно к самой ГЭС. С правой стороны путь будет ближе и легче, тащу по траве, переношу асфальтное покрытие, чтобы не царапать - тяжёлая. Второе препятствие на Двине преодолел, до Саласпилса преград больше не будет. С правой стороны виднеется беседка, бросаю якорь, перерыв. Берега Двины уже на протяжении многих вёрст монотонные с низкорослыми деревьями и кустарниками, местами заросшие тростником. Держусь в этот раз правого берега, так как с этой стороны легче преодолевать обе электростанции, впереди ещё рижская ГЭС. Подплываю к городу Огре, идёт значительное расширение, так как здесь впадает в Даугаву одноимённая река Огре, кстати популярная у байдарочников. Поднимается волна, но каяк идёт отлично, сечёт волну пополам, из-за того что каяк длинный - около 4,5 метра, он может принимать под себя несколько волн, поэтому его не качает. На берегу реки Огре идёт строительство мола, который уменьшит гидравлическое сопротивление реки Огре, устранит образование ледяных заторов во время весеннего ледохода, а также это снизит риск затопления берегов и подъема уровня воды. Кроме того, мол защитит русло реки Огре от засорения, что позволит весной льду беспрепятственно выходить в водохранилище рижской ГЭС. В Огре начинается скоростная трасса, две полосы в одну сторону. Летом разрешённая скорость 110 км/ч. если не изменяет мне память детства, то раньше на этой трассе видел знак 120 км/ч. Чувствуется дыхание Риги, до Риги 37 вёрст. Хотя это дыхание относительное в сравнении с тем, что население Риги в 1989 году было 910 тысяч человек, а на 2019 год рижан 630 тысяч человек. Плыву дальше.
Подплываю к городку Икшкиле, на Двине виднеются Руины Икшкильской церкви на острове Святого Мейнарда. Красиво выглядит издалека, крыша сооружённая над руинами. Сама церковь была построена приблизительно в 1150-х годах. Первая каменная кладка тех времён, в Балтийском регионе. Для строительства были приглашены шведские умельцы с острова Готланд. Церковь много раз была разрушена, затем восстановлена. Подплыл я к самому острову, с последующей высадкой.
Приблизительно за 25 вёрст начинает виднеться самое высокое сооружение Риги - рижская телебашня, высота которой 368 метров. Возможно её можно увидеть и с значительно дальнего расстояния, но мешают деревья и очень тонкий шпиль, надо приглядываться. Подплываю к рижской ГЭС, находящейся непосредственно около города Саласпилс, тут вижу ещё одно интересное сооружение - башню линий электропередач стоящую по среди реки. Она значительно выше тех, которые стоят на суше. В данном месте река широка, для того чтобы перекидывать провода с берега на берег, решили поставить сооружение по среди Двины (водохранилища). Стоит сооружение на четырёх бетонных столбах, торчащих из воды, проплыл я конечно же под этой башней, как пропустить такой шанс? Начинается расширение водохранилища, река превращается в большое озеро. Впереди последняя преграда и самая трудная - рижская ГЭС. На моторной лодке подплыла ко мне полиция, правда не знаю какую функцию они там выполняют, возможно смотрят чтоб не было инцидентов с купающимися и рыбаками, купаться там кстати запрещено. Спросили, есть ли у меня спасательный жилет, я на тот момент снял его, одел, спросил можно ли мне плыть к дамбе, нет ли каких запретов, сказали можно, пожелали друг другу удачи, гребу дальше. Тут в большом водоёме потерял дальномерность, решил слишком близко не подплывать к ГЭС, ну и вылез за полторы версты от Двины выходящей после ГЭС. Обратно лезть в каяк нет желания, ибо там бетонные сооружения и у кромки воды начинаются скользкие места, раз вылез теперь надо тащить на себе каяк. Внизу окружная балтийская трасса связывающая Таллин с Каунасом, пятый час вечера, машин больше нормы. Единственный плюс моего столь дальнего выхода из водохранилища было в том, что я находился по среди длинного прямого участка шоссе, с хорошим обзором по обе стороны, там легче перейти дорогу. Дорогу преодолел несколькими этапами, сначала все вещи, чтобы облегчить каяк, потом перенёс сам каяк. Подхожу к Двине и напоследок, как же без этого? окатил ливень с порывистым ветром. Я вновь добрался до воды, до Дарзиней (окраина Риги) осталось около двух вёрст. Нашёл место причала, наконец-то пройден один из самых сложных участков моего заплыва. Заключительный этап будет короче и без препятствий, это радует, чувствуется моральная усталость. Забегу немного вперёд для интриги, в последнем сплаве всё же предвидится препятствие, говорят мол государственная охрана может не выпустить в море, не знаю точную причину, может из-за того что там корабли и паромы ходят, но если так, то у меня есть запасной вариант, в следующий раз обязательно коснусь этой темы, я должен достигнуть моря!
Статистика. За восьмой день проплыл 42 километра, по прямой 38 километров, не рекорд, но надо учитывать, что на пути было две ГЭС. Запланированный маршрут выполнил, очень не хотел рижскую ГЭС оставлять на последний сплав. Всего за восемь дней проплыл 345 километров, по прямой 207 километров. Я каждый раз округлял расстояние до километров, в следующий раз приплюсую метры, для более точного расстояния. Продолжение следует...
