СПЛАВ ПО РЕКЕ ДАУГАВА (9)
День девятый.
Наконец-то этот день настал. Беру байдарку в той же фирме Andrejostas jahtklubs, вернее попросил Саню с вечера организовать все дела, чтобы начать пораньше, но не так рано, как предыдущие разы. Встречаемся в шесть утра, далеко ехать не надо, тут уже всё на месте, начинаю где-то в 6:30. Байдарку дали такую же как в прошлый раз, но только другого цвета. Погода обещает быть хорошей, без осадков и ветров. Сзади встаёт солнце, вода гладкая, слышен гул просыпающегося города, с правой стороны начинается район Риги - Кенгарагс, впереди виднеется Южный мост самый новый мост через Двину, открывшийся в 2008 году. За мостом, на острове Закюсала стоит телевизионная башня, высота которой 368 метров, на телевизионной башне есть смотровая площадка расположенная на высоте 97 метров. Был там один раз, не понравилось, то что стёкла были грязные, влияет на качество фотографий. На башне планировался ремонт, возможно ситуация со стёклами изменилась в лучшую сторону. Впереди Островной мост, длина которого 3,5 километра. Островным он называется, потому что на пути его расположены два острова, Закюсала и Луцавсала, открыт мост в 1976 году. Начинается центр Риги, с петухами на шпилях церквей. Наступил момент дилеммы, плыть дальше по реке или свернуть в Городской канал, который проходит по центру Риги, там даже организуют экскурсии на больших лодках. Решил изменить маршрут, и проплыть по внутренней части города, ибо не знаю когда я соберусь там проплыть на экскурсионной лодке и соберусь ли вообще. Входя в канал, сразу наблюдаешь, те места, которые исходил пешком вдоль и поперёк, центральный рынок, автостанция, тоннель под торговым центром Стокман, мосты, парки, кстати в парковой зоне начинающейся после Стокмана живёт семейство бобров, они даже выходят на тротуар, людей не боятся, но живут в опасном окружении автотранспорта, рядом оживлённые центральные дороги. Далее по каналу встречаешь несколько фонтанов. Кругом стоит шум от машин, трамваи звенят, на стройке слышен лязг. Проплываю мимо памятника Александра Сергеевича Пушкина, наши активисты не забывают великого поэта, и каждый год встречаются на День Рождения Александра Сергеевича, около самого памятника. Чуть дальше встречаюсь со встречными пустыми туристическими лодками, видимо плыли на место начала рабочего дня, после ночного отстоя. Капитаны приветствовали меня. На канале есть один узкий поворот, боялся, чтоб не выскочила из-за него лодка - обошлось. Канал преодолел, длина канала 2,65 километра, выплываю на стоянку яхт и то место, где я взял напрокат байдарку. Возвращаюсь в Двину, к сожалению позади остались железнодорожный, Каменный и Вантовый мосты. В принципе на этом город и закончился впереди более десятка километров портовых сооружений и пристаней, начиная от пассажирской и заканчивая грузовыми. Пассажирская пристань пустует, паром из Стокгольма приходит в 11 утра. Проплываю мимо грузовых кораблей, моряк машет рукой - взаимно. В этот раз делал меньше перерывов, потому что за этот день надо преодолеть значительно меньшее расстояние, даже из еды особо ничего не брал с собой. Впереди последняя прямая, а за поворотом неизвестность. Нашёл место для отдыха, перед последним рывком. Даже в портовых местах, время от времени появляются песчаные берега, кои удобны для высадки на отдых. Вот мимо проходит большой паром из Стокгольма, разрезая Двину на две части, ещё пара меньших по размеру корабликов проходят мимо. После их прохождения жди серию волн, а если рядом стена какого нибудь портового сооружения, то жди обратные волны. Вообще волны от кораблей не страшны, пошатает и всё, хуже когда ты находишься около берега и они начинаю обрушиваться, брызги летят, одним словом неприятно. Подождав пока улягутся волны, отчалил в последний отрезок пути. Вот открывается вид, к которому я шёл девять дней. На абсолютно любом отрезке моего предыдущего пути, даже если впереди длинная прямая, ты видишь вдалеке полоску леса или берег, который говорит тебе о том, сто где-то там поворот реки и только сейчас из-за поворота появляется прямая, где вода сливается с небом на горизонте, даже внутри появляется какое-то волнение, как будто там вдалеке заканчивается река, а дальше пропасть, это ощущение скоротечно, потом принимаешь новый вид за должное, впереди морской залив. По бокам заканчиваются берега, дальше в море на 900 метров идут пирсы. На обоих пирсах в конце стоят маяки.
Очень повезло с погодой ни дождя, ни ветра, ни морской волны, вернее в море волна была но плавная, она лишь поднимала и подносила ближе к берегу. Напомню, что Двина не всегда такая покладистая, приняла она меня изначально не совсем гостеприимно, устроив мне жёсткие испытания. Вот и на следующий день после сплава просыпаюсь, а на улице пасмурно и идёт затяжной дождь - повезло! В прошлый раз я писал, что могут не выпустить в море, но эта информация не подтвердилась, никто не подплывал ко мне, всё шло как по маслу, но если вдруг появились бы преграды, то у меня был план Б, можно было свернуть в Бульупе, доплыть до реки Лиелупе и ты всё равно попадаешь в море, но мне так не хотелось делать этот крюк, ведь там пришлось бы грести лишних десять вёрст.
Выхожу в открытый залив, огибаю маяк на правом пирсе, фотографирую его уже из морского залива. Позади Двина, а в ней присутствует част воды из озера Разна, с которого всё начиналось, даже не верится. Причаливаю к морскому песчаному берегу, камень с плеч, победа, я достиг своей цели. Закончил около часа дня, Саня ещё на работе, приедет около пяти. Мне спешить некуда, погода отличная, искупался, малолюдный пляж, есть время вспомнить все этапы заплыва, с чего всё начиналось, завалы, водохранилище, электростанции, мелководье, мосты, птицы, животные, леса, поля, дожди, палящее солнце. Устал физически и морально, физическая сила восстанавливается через день - два, моральная усталость тянется за тобой до победного дня. Я проверил себя, на выносливость, ведь начиная с самого начала заплыва, я множество раз слышал, ,,а там нельзя", ,,а здесь невозможно", ,,а как ты ГЭС перейдёшь?" оказывается всё возможно. Не было такого, что доплыл до преграды, а в следующий раз начал после преграды, абсолютно все преграды от завалов - мелководий до ГЭС, преодолевал с переносом или перетаскиванием байдарки.
Статистика. За день проплыл 31 километр, по прямой 26 километров. Всего за девять дней проплыл, с более точным подсчётом 381 километр, по прямой 227 километров.
П.С. У меня знакомые живут в Швеции...
КОНЕЦ.
